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              全国人大代表闫傲霜:促进?#23653;?#28304;汽车产业健康发展是个系统工程

                导语:全国人大代表,致公党中央常委、?#26412;?#24066;委主委,?#26412;?#24066;人大常委会副主任闫傲霜在接受记者专访?#21271;?#31034;,促进?#23653;?#28304;汽车产业健康发展是个系统工程,关键在于,“要保持战略定力,大力推动。” 

                作为国家意志的体现和科技革命发展方向的战略性选择,近年来,我国?#23653;?#28304;汽车产业正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段,如何进一步促进、推动其发展?全国人大代表,致公党中央常委、?#26412;?#24066;委主委,?#26412;?#24066;人大常委会副主任闫傲霜在接受记者专访?#21271;?#31034;,促进?#23653;?#28304;汽车产业健康发展是个系统工程,关键在于,“要保持战略定力,大力推动。” 

                ?#23653;?#28304;汽车产业 亟待系统性解决方案 

                “?#23653;?#28304;汽车产业作为高密度技术载体,拥有丰富的应用场景,极?#24247;?#20135;业关联与带动性,是制造业技术创新的集中体现,同时对?#34892;Щ航?#33021;源和环境压力,推动汽车产业转型升级,提升国?#31034;?#20105;优势具有重要意义。”闫傲霜表示。 

                自2001年以来,我国出台了一系列政策举措,实施了一系列重大专项推动?#23653;?#28304;汽车产业发展,并取得显著成绩。截至20?#20445;?#24180;年底,我国?#23653;?#28304;汽?#24403;?#26377;量达到261万辆,占汽车总?#24247;模保埃梗ィ?#19982;20?#20445;?#24180;相比,增加了?#20445;埃?#19975;辆,增长70%,占全球?#23653;?#28304;汽车总量超过5?#24120;ィ?#29305;别是?#24247;?#21160;和插电式混合动力汽车已成为全球先行者。 

                “总体来看,我国?#23653;?#28304;汽车产业基础仍然不牢,产业政策亟须完善,特别是补贴政策退坡,须出台新一轮支持发展政策。?#23653;?#28304;汽车产业关键技术有待提升,配套设施建设相对滞后,产业管理不够规范,后市场服务不够健全?#20219;?#39064;,亟待系统性解决方案。”闫傲霜说。 

                坚持创新驱动 产学?#34892;?#21516;夯?#23548;?#26415;基础 

                通过广泛调研走访,闫傲霜认为,促进?#23653;?#28304;汽车产业健康发展的系统性解决方案,首先要坚持创新驱动,产学?#34892;?#21516;夯?#23548;?#26415;基础。为此,她提出了5个方面的建议。 

                一是瞄准电动化、智能化、共享化方向,按照市场需求,完善?#23653;?#28304;汽?#23548;?#26415;转型战略。整车产品要在综合能效,如高效率、轻量化、智能化等方面提高质量。要把安全作为?#23653;?#28304;汽车最关键的?#21103;輳?#23454;现最佳系统解决方案。 

                二是继续提升“三电”核心技术,加强效率能量动力电池、高功率燃料电池、高性能驱动和高效率能量回馈、新型电力电子器件、智能网联与自动驾驶控制系?#36710;?#26041;面的基础研究、技术创新和系统集成。 

                三是推进?#24247;?#21160;、混合动力(插电/增程式)和燃料电池动力研发和产业化。加大对燃料电池发动机的研发力度,攻克核心技术、基础材料和关键部件难关。 

                四是系统研究部署智能驾驶科技创新生态,尤其是产业链关键?#26041;?#30340;自主可控。国内智能驾驶生态在许多关键?#26041;諶源?#22312;短板,如车载激光雷达、车规级毫米波雷达、传感器信息处理芯片、车规级计算芯片、车辆线控制型机构等,相关成熟产品仍需从国外采购。应从国家层面建立生态,大力支持产业链?#26041;?#30340;自主创新,实现自主可控。 

                五是科学?#36139;?#25216;术标准,加强检测能力,提升我国?#23653;?#28304;汽?#23548;?#26415;标准体系的竞争力和影响力。下一?#25509;?#37325;点?#36139;?#21644;完善统一的通信协议、安全和?#25910;?#22788;置、大数据传输和存储加密方法等系列标准规范。 

                坚持规划引导 完善政策法规支持 

                如何规划和引导?#23653;?#28304;汽车产业的发展?闫傲霜认为,应进一步发挥国家战略规划的引领作用,在认真总结前期规划实施效果的基础上,由工信部、国家发改委、科技部联合牵头研究?#36139;?#38754;向20?#24120;?#24180;的?#23653;?#28304;汽车发展战略及规划,?#36139;?#26032;时代创新方向和战略目标,明确新形势下的发展路径和政策支撑,提出全面实现汽车电动化、智能化、共享化的时间表和路线图,给产业界稳定的发展预期,坚定各方信心,确保?#23653;?#28304;汽车健康发展。 

                闫傲霜表示,在?#23653;?#28304;汽车发展规划中,要注重调动3个方面的积极性:针对?#23653;?#28304;汽车发展战略实施主体,包括车企、配套设施提供商、能源供应商、后服务供应商等,需要整合?#23653;?#28304;汽车产业链各方资源,打破行业?#25351;睿?#25171;通创新链?#26041;冢?#28040;除市场壁垒,推动汽车与互联网等其他产业的?#29486;鰨?#26500;建和利用好开放共享公共技术平台,从而提升整个汽车行业的创新链和价值?#30784;?/span> 

                针对?#23653;?#28304;汽车消费者,要?#36139;?#26356;多的路权和准购权政策,给出合理、稳定、可预期的系列措施。例如,在采取机动车限购、限行措施时,应给予?#23653;?#28304;汽车通行优惠和便利。公安、交通部门应出台政策,?#24066;硇履?#28304;汽车在特定时段在公交专用道行驶。放开?#23653;?#28304;城市物流车进城限制和数?#25239;?#25511;,实施绿色物流区开放物流专车通?#39304;?#20248;化财政补贴政策,财政部应精简补贴政策拨付流程,缩短补贴资金到账周期等,对新购置的?#23653;?#28304;汽车免征购置税,将燃料电池汽车补贴力度保持不变的政策延长至2025年?#21462;?/span> 

                此外,闫傲霜还建议,鼓励支持地方政府创新,提出因地制宜的具体措施。“积极支持有条件的地方先行先试,分地区、分车型实现汽车电动化,鼓励大中城?#26032;?#20808;实现公交、出租、共享、物流汽车电动化。” 

                “我们还要与?#26412;?#36827;构建智能网联汽车相关法律?#36139;取!?#38379;傲霜建议,修订《道?#26041;?#36890;安全法》《测绘法》《地图管理条例》等法律法规,营造开放包容、安全?#34892;?#30340;?#36139;?#29615;?#22330;!?/span> 

                扩大?#29486;?#21644;用户“朋友圈” 

                “无论是弥补传统汽车制造的技术短板,还是应对?#23653;?#28304;汽车的创新挑战,?#21152;?#26356;加注重与全球汽车业界的开放?#29486;鰨?#26356;加注重跨界的协同融合。”闫傲霜表示,要在关键技术方面开展广泛?#29486;鰨?#19982;其他国?#19994;?#20225;业形成?#28595;?#20013;有我、我中?#24515;恪?#30340;?#32622;媯?#20174;而催生更多的发展机会。 

                “发展?#23653;?#28304;汽车产业应全面关注各类新材料、新技术、新装备和新市场模式的发展动态,加?#23458;?#30772;性成果的宣传力度,加大对发展?#23653;?#28304;汽车产业一系列政策措施的宣传、解读力度,进一步巩固社会认同。”闫傲霜说。 

                  

                来源:中国高新技术产业导报/中国高新网 

                链接:http://www.chinahightech.com/html/paper/2019/0311/516438.html 

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